miércoles, 20 de marzo de 2019

Espino contra la ciudad, esta vez, no viene solo.

El metro vuelve a amanecer en crisis prácticamente todo el mes ha sido así. Hay muchas causas para esta situación, una de ellas es el líder charro del sindicato, un viejo priista corrupto que lleva décadas enriqueciéndose con negocios sucios y que hoy día es un protegido del presidente.

Humo y trenes desalojados, 8 lineas del metro en caos este 20 de marzo de 2019

Hace casi 17 años, el dirigente charro del sindicato del metro, Espino Arevalo, era denunciado por el periodista Miguel Ángel Granados Chapa tras la suspensión del servicio en dos lineas del metro en un intento de presión al GDF, este tipo de presiones para obtener beneficios extraordinarios para el y su sindicato no eran nuevos, Espino es conocido desde hace mas de 40 años como un ganster priista al frente del sindicato,en su texto (hoy parcialmente censurado por proceso) Granados Chapa decía:

"Dos líneas del Metro capitalino, por las que a diario circulan más de 600 mil pasajeros, pararon el jueves pasado El dirigente sindical que ordenó la toma de las instalaciones para suspender el servicio ha sido denunciado penalmente por esa decisión Amenazó al gobierno capitalino, su acusador, con suspender el servicio, esta semana, en todas las líneas del Sistema de Transporte Colectivo, si se lleva adelante la averiguación previa abierta tanto en el DF como en el Estado de México y si, consecuentemente, se intenta su desafuero"

La intención de Espino en ese momento era presionar al gobierno de la Ciudad de México, entonces encabezado por AMLO. Como respuesta, una iracunda Procuraduría General de Justicia del Distrito Federal (PGJDF) solicitaba a la Cámara de Diputados el desafuero del legislador local y dirigente del Sindicato Metropolitano de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo (STC), por los delitos de coalición de servidores públicos y ataques a las vías generales de comunicación, por la suspensión del servicio en dos líneas del Metro afectando y afectaciones a medio millón de usuarios.

El gobierno de la ciudad imprimió miles de copias del texto de Granados Chapa y los pego en todas las lineas del metro. Espino amenazo penalmente a Granados Chapa, no pudo ser desaforado y continua hasta hoy como dirigente del Sindicato Metropolitano de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo .

15 años después en su enfermo afán de poder, el ex gobernante del DF recurrió a Espino Arevalo para apuntalar la mediocre candidatura de su protegida en el EdoMex. Pese a ello fracasaron. No obstante el viejo charro sindical del metro encontró nuevo cobijo en el nuevo partido de AMLO, ahi los viejos enemigos demostraron ser capaces de poder recibir a lo mas repugnante del antiguo régimen y sumarlo a su campaña. Los votantes por ignorancia o franca complicidad con el afán de poder de AMLO aceptaron lo que fuera, se tragaron todos los sapos necesarios y aplaudieron a los peores lideres charros del sindicalismo mexicano.

Espino Arevalo al lado del patrón en turno
Justo en esa campaña por el gobierno del EdoMex comenzó el regreso a la vida publica de la asesina Elba Esther Gordillo , el 15 de Mayo de 2017 Delfina Gomez ofrecía un desayuno con 500 profesores en Tlalnepantla. Todos los invitados eran viejos cuadros de Elba Esther Gordillo. La candidata de MoReNa departió y prometió darles una reforma educativa a modo. Esa misma candidata en su paso como presidenta municipal "renteaba" a los trabajadores de Texcoco al exigirles "donaciones" para financiar la campaña de su jefe político, Higinio Martínez. Pese a su sonado fracaso, fue recompensada nombrandola superdelegada de los programas asistencialestas de AMLO en el EdoMex. Todos los charros sindicales a los que cobijo recibieron sus propias prebendas dentro de MoReNa.


La historia de alianzas impresentables se repito un año después a gran escala, tanto para la campaña presidencial como para la campaña para el gobierno de la ahora CDMX. Ahi otra gris candidata salpicada de escándalos recibía la Ciudad con el metro deteriorado y sin margen de accion. Toda decisión en el metro pasa por Espino Arevalo y ella no lo puede tocar, vaya, ni siquiera mencionar.

La jefa de gobierno Claudia Sheinbaum evade toda responsabilidad sobre el metro o cualquier otro tema diciendo que heredaron un sistema en ruinas, aunque evita mencionar que ese sistema dejo de recibir recursos suficientes cuando su jefe y ella decidieron construir el segundo piso del periférico y con ello cancelar los planes maestros del metro y consumir los recursos de una década de infraestructura.
Cuando el sucesor de AMLO en el GDF ordeno construir la linea 12 esta no solo resulto insuficiente, también fue mal construida. Se propuso con 24 estaciones, se construyeron solo 20, se hicieron mal las licitaciones para las vías y los trenes, lo que resulto en un conjunto incompatible. Se tiene que gastar millones cada año en paliativos para ese error. El transborde del metro Atlalilco supera cualquiera de los transbordes de la ciudad por su absurda longitud. Y finalmente el total de la obra tuvo sobrecostos inmensos, paso de un presupuesto de 17 mil millones de pesos a un costo final de 47 mil millones de pesos. El actual secretario de relaciones exteriores y el jefe de gobierno, tuvo una lujosa vida en París tras los escándalos de corrupción en esa obra. Básicamente se oculto ahí mientras se calmaban las aguas.

Así llegamos a 2019 y al tortuoso mes de marzo. Este a resultado una pesadilla constante para los usuarios del metro, millones de personas que ya padecían un sistema saturado y en crisis, han visto multiplicarse los problemas cada mañana. No hay una estadística de cuantas horas-hombre se hayan perdido, como tampoco la hay sobre cuantos siglos de vida se pierden a diario en los traslados en un metro en ruinas.

La jefa de gobierno puede seguir culpando al pasado (del que ella es parte), el líder charro del sindicato mantiene su impunidad. El secretario de relaciones exteriores Ebrard puede disfrutar el fuero de facto en su cargo. El presidente puede seguir dando zanahorias con promesas de una nueva linea de metro aun cuando nadie ha presentado un plan maestro de infraestructura de transporte.

Para la gente que realmente usa el metro el tiempo se esta agotando, los signos de una tragedia ya son causa de alarma y quizás, como en Tlahuelilpan, solo es cuestión de tiempo para que la estupidez y el desdén por los problemas terminen causando una tragedia.







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